Рекордные продажи и прибыль Skoda создают проблемы автопроизводителю, превратившемуся в один из самых успешных брендов в разросшейся империи Volkswagen Group.
Ныне Skoda сталкивается с проблемами планов роста с возрастающими требованиями оплаты труда рабочих на двух своих перегруженных заводах в Чехии. С 2007 года Skoda почти удвоила продажи -автомобилей до 1,2 млн, закрепившись на ключевых западноевропейских рынках, таких как Германия, и благодаря быстрому росту в Китае, который сейчас является самым крупным рынком. Рекордные поставки в прошлом году принесли выручку в 16,6 млрд. евро, а также рекордную операционную прибыль — 1,6 млрд. евро.
К 2025 году Skoda собирается увеличить свои ежегодные продажи автомобилей до 2 миллионов, чему, по мнению компании, будет способствовать дальнейшее расширение линейки внедорожников.
В следующем году Skoda добавит небольшой внедорожник на основе концепта Vision X, премьера которого состоялась на автосалоне в Женеве в марте. Модель присоединится к компактному Karoq и среднему Kodiaq.
К середине года Skoda решит, не разработать ли недорогую версию малогабаритной платформы MQB A0 VW Group для поддержки автомобилей, ориентированных на бюджетные рынки, такие как Индия. Если они будут выпущены, эти модели поступят в продажу примерно в 2021 году. Если Skoda справится с этим, она может, наконец-то, выйти на индийский рынок, ставший четвертым по величине в мире.
Есть у Skoda и электрические амбиции. К 2025 году компания намерена продать пять полностью электрических автомобилей во главе с внедорожником с началом производства в 2020 году на своем флагманском заводе в Млада-Болеслав, в 50 км на северо-восток от Праги.
Профсоюзы имеют огромный авторитет в стране, где работодатели, изо всех сил пытаясь заполнить рабочие места, часто вынуждены искать рабочих в соседних странах. Это подтолкнуло Skoda к бОльшей автоматизации, что, в свою очередь, увеличит затраты. «Если мы хотим продолжать расти, мы можем добиться этого только с помощью миграции [рабочих] или автоматизации», - сказал Майер.
Решением проблемы ограниченной мощности заводов Skoda могла бы стать передача производства некоторых моделей на другие заводы VW Group в Европе, что сделает их менее рентабельными из-за высокой заработной платы в этих странах, или импорт автомобилей из России, как это делала Skoda в прошлом с небольшим внедорожником Yeti. Если это не сработает, компании придется построить третий завод. «Это вариант», - сказал Майер.